 |
일년 이상 전에 COVID-19 보건 위기의 발병 이후로, 세계적 선적 위의 결과는 느껴졌습니다. 세계의 전염병의 첫달 동안 중요 항만의 붕괴 뒤에 원양 수송률의 확연한 상승과 주요 중계항에서 비어 있는 장비 (컨테이너)의 점점 걱정이 되는 부족이 이어졌습니다. 이것은 여러 원인을 비난하는 이미 세계의 물류 체인에서 주전 선수들에 의해 배격당한 상황을 있습니다. 첫째로, 그들은 운반트럭에 대한 배달에서 개정의 부족으로 인해 빈 컨테이너의 미숙한 운영을 강조합니다. 둘째로, 그들은 (아시아) 주요 생산 센터에서 제조업 정지를 가리키고 ... 자세히보기
|
| |
세계 해상 운송, 주요 세계 무역 거래를 위한 가장 폭넓게 사용된 수송방법은 COVID-19 전염병의 발생 이후로 비용의 실제적 증가를 경험하고 있습니다. 기항지, 비어 있는 항해의 조정과 바다 운임료의 현저한 증가 뿐 아니라 두가지 다른 상황은 최근 몇달 동안 부문에 큰 영향을 미쳤습니다 : 수에즈 운하에서 봉쇄와 얀스티안의 중국 항만의 붕괴, 그것이 비용의 현저한 증가로 이어졌습니다. 최근에, 그리고 107 일 동안의 수에즈 운하의 이집트 물에서 봉쇄 후, 주어진 " "지금까지 콘테이너선은 로테르담의 네델란드 항만을 향하여 항해... 자세히보기
|
| |
DHL은 UK 정부의 국무부로 10년 이상 계약 가치 GBP 16억 수입을 얻습니다의 DHL은 의료를 위한 지원 조직을 운영합니다 - NHS 공급망10년 이상 NHS를 목표로 삼은 GBP 10억 / 14억유로 절감만들어질 약 1,000 새로운 일자리DHL 물류는 GBP를 합계하는 10년 거래를 성사시킹고 GBP 220억 / 320억유로 전체를 관리하기 위한 수입에서 16억이 UK 정부의 보건부로 사용합니다. DHL은 GBP 10억 위에서 영어 국민 보건 서비스 (NHS)로 되돌아가는 계약 기간 동안 / 14억유로 저축을 목표로 삼을 ... 자세히보기
|
